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                                                                    来源:卡司时时彩-推荐
                                                                    发稿时间:2020-06-07 03:49:21

                                                                    【环球时报综合报道】"北京扩大‘五个一’适用范围。”中国民航局4日发布关于调整国际客运航班的通知(以下简称《通知》)引起“德国之声”等外媒的广泛关注。自6月8日起,中方允许所有未列入“国际航班信息发布(第5期)”航班计划的外国航空公司,在满足条件的情况下,每周运营一班国际客运航线航班。新政策还将基于乘客核酸检测结果对航空公司实行奖励和熔断机制。在中国业内人士看来,这是综合考虑了国内外疫情防控、民生以及外航合理诉求等多方面因素而出台的政策,兼具灵活性与创新性。中国公布新政的前一天,美国交通部称,要从本月16日起暂停所有中国航空公司执飞的中美定期客运航班。一些外媒就此将中美的最新举动“挂钩”,认为是中方对美国的“禁飞令”作出了回应。中国航空专家王亚男4日对《环球时报》记者表示,中国的政策显然是经过通盘考虑,“并非一夜之功”。无论如何,在中美围绕新冠肺炎疫情、涉港国安立法等问题持续交锋的背景下,美国对华发出“断飞”威胁又为两国关系注入不确定性因素。“在对华关系上,是聪明的领导人挺身而出的时候了。”美国前农业部长丹·格里克曼4日在美媒撰文这样呼吁。

                                                                    另外中方还对适度增加部分具备条件国家的航班增幅也提出了条件:

                                                                    作为美国的长期亲密盟友,英国也必须及时站队表态。英国说:我要给300万拥有英国公民海外护照(BNO)的港人在英居留期从半年延长到一年,并转换为英国国籍。

                                                                    英国又被美国踢到了前面。这种“谋事时大家都是兄弟,利益面前只有我自己”的美国风范,绝对不是第一次。

                                                                    “美中关系不值得因疫情期间的航空禁令而受到损害。”美国《福布斯》杂志网站4日刊文说,美国宣布将对中国“断航”只是在挑起事端,而并非缓和分歧。指责中国限制航班是虚伪的,美国此前制定自己的防疫措施,禁止欧洲、巴西旅客入境,这实际上也是对外国航空公司作出限制。

                                                                    美国《纽约时报》4日说,这一航空争端破坏了中美之间的商业联系。2018年,超过850万人次乘坐中美之间的直航,美联航的乘客量约占17%,仅次于中国国航的19%。达美航空载客量排名第五,超过10%,位居中国东航和南航之后。

                                                                    2月初,因中国疫情,美国航司最早停飞对华航线。而随着中国疫情趋缓,许多国家也希望恢复对华航线。

                                                                    由于新冠疫情在全球蔓延,疫情严重之时,各国分别出台削减航班政策。而这给各国航空业带来了巨大的经济损失,美国同样不例外。

                                                                    赵立坚口中的政策调整,成为转机。

                                                                    上述民航局负责人还指出,6月8日起每周实际执飞的国际客运航班量最多不超过64班。这其中就包括,预计保持通航的23个国家44个航空公司,以及预计恢复通航的阿尔及利亚、阿富汗、阿塞拜疆、哈萨克斯坦、卡塔尔、肯尼亚、卢旺达、马达加斯加、摩洛哥、墨西哥、瑞士、文莱、乌克兰、伊拉克、伊朗、越南等16个国家的20家航空公司。